INFOS ZUR
BRIEFWAHL
Liste-Gemeinsam-Stark.de
Request 2.0
Request
2.0
Wir möchten Gesamtlösbarkeit für alle! Das bereits beschlossene neue Sytem - wir müssen schauen was es kann und wie man es scharf schalten kann. Klar ist: keine Abstriche bei Destinationsrequest und den Möglichkeiten des aktuellen Systems. Das Neue bietet vielleicht auch Chancen es besser zu machen. Aktuell ist wenig bekannt was kommen soll - das Thema hat oberste Priorität - da das Requestsystem unser Tool ist um Arbeit und Leben unter einen Hut zu bekommen.
Crew
complement
Das Crewcomplement muss zum Service und den Aufgaben an Bord passen. Wir operieren aktuell auf einem Teil der Flotte bereits jetzt am Minimum des Möglichen. Arbeit muss auf DAUER leistbar sein! Die Evaluierungsflüge waren angeblich laut Rückmeldung der Geschäftsleitung machbar - entsprechen aber schon auf den ersten Blick nicht der Realität. Es gibt immer Dinge die den Service und die Abläufe an Bord stören und verzögern. Kaputte Sitze, Technik, Medicals und Situationen, die Zeit brauchen. Immer am Minimum zu operieren ist Fahren auf Verschleiss. Dem wollen wir uns entgegenstellen. Es gibt einen Grundsatz: Wir alle wollen einen tollen Service für unsere Gäste, der uns stolz macht - aber nicht auf Kosten der Crew!
PII
Der Angriff auf die Rolle der P2 hat leider mittlerweile fast Tradition. Der GP2 auf A340 war seinerzeit der offizielle Anfang, da tariflich gewollt und begleitet. Der Irrweg JUMP wurde mittlerweile beerdigt und fast alle GP2 sind durch Förderstellen in P2 übergegangen. ABER: im MTV steht seither zum P2 lediglich:
c) Purser II Purser, die auf den Interkont-Flugzeugmustern nach § 4 vor 1. Abschnitt Manteltarif vertrag eingesetzt sind. - das war es, mehr steht da nicht.
Was die Geschäftsleitung aus diesen - leider sehr schmal formulierten Tätigkeitsmerkmalen - macht, müssen wir mehr und mehr auf Strecke feststellen. Zu der ansonsten selbstverständlichen Erwartungshaltung perfekter Gastgeber, Teamleader, Verantwortlicher, Mechaniker und vieles mehr zu sein - wird der P2 oft zur notwendigen Hand im Service (wir reden dabei nicht vom situativen Unterstützen). Die aktuelle Entwicklung überschreitet die Grenzen. Fox hat das Potenzial unsere Gäste zu begeistern, doch dieses Potenzial wird aufs Spiel gesetzt, wenn gleichzeitig weiter am Crewcomplement gespart wird und der P2 nun dauerhaft bei hoffentlich gut gebuchter Maschine im Service helfen soll. Kurzum: Es braucht eine klare betriebliche Haltung zur Rolle des P2, zur Weiterentwicklung und gleichzeitig eine Unterstützung der tariflichen Festschreibung realer Tätigkeitsmerkmale im MTV to be. Hier ist ein enger Austausch mit der UFO und Unterstützung der Bemühungen absolut notwendig.
Urlaubs-
vergabe
Die Urlaubsvergabe - offenbar ein grosses Missverständis .So ein Chaos wie dieses Jahr gab es noch nie. Am liebsten wäre es der Geschäftsleitung, wir würden alle im Winter Urlaub machen - aber selbstverständlich nicht zu Weihnachten. Da sollen bitte alle Standby leisten oder fliegen. Bei allem Verständnis der wirtschaftlichen Perspektive, aber wenn am Ende des Tages noch nichtmal möglich ist, dass Familen zusammen einen geplanten Sommerurlaub verbringen können, dann stimmt etwas ganz gewaltig nicht. Ein UVT welches nicht so arbeitet wie man gedacht war und Kapazitätsdealerei die nicht mehr verständlich ist.
Hier braucht es einen neuen Ansatz.
Fliegen
und
Pflegen
Neben dem Thema Fliegen und Erziehen wird es für immer mehr Kolleg:innen zur Notwendigkeit, das Thema Fliegen und Plege zu organisieren. Hier brauchen wir bessere Lösungen als es heute gibt. Eine regelmäßige Pflege muss man organisieren - aber das Leben zeigt, dass es oft die Kurzfristigkeit ist, die uns vor schier unüberwindliche Probleme stellt. Hier möchten wir Lösungen entwickeln die greifen und wirklich da ankommen, wo wir sie brauchen - bei uns, bei der Kabine.
Jokertage, Zeitwertkonto zum Entsparen für Pflege. Wir fliegen selber länger - unsere Eltern werden mit uns älter.
Fox
Besserer Service und mehr Qualität für unsere Gäste? Sehr gerne - am besten sofort!!! ABER - Die Arbeit muss leistbar bleiben. Im vorgestellten Service gibt es ganz dringend Bedarf nachzujustieren. Die Prozesse werden auf Dauer so nicht machbar sein. Serviceabläufe, die den Service absehbar verlängern werden und unsere Gäste sehr lange vor abgegessenen Tabletts sitzen lassen. "Servicearme Zeiten" zwischen den Mahlzeiten werden gefüllt mit diversen Snacks, Checks, Vorbereitungen und Verantwortlichkeiten - und das alles oft alleine in der Wache. Guter Service - aber machbar und mit genügend Crew!
Teilzeit
Die Überschrift sagt wirklich alles. Nach den Erfahrungen der letzten Vergaberunde und dem Echo der Tarifforderungen ist es umso wichtiger, dieses Thema weiter zu treiben. Teilzeit ist für viele von uns eine essenzielle Notwendigkeit, keine Lifestyleentscheidung.
Neue
Führungs
struktur
Führung komplett ohne Flugexpertise? War es in den bisherigen Shared Leadership Teams eine gute Mischung von Boden und Fliegern - gibt es jetzt den Kahlschlag für die Flieger - und das ohne ersichtlichen Grund. Vertrauensverhältnisse über Jahre werden einfach weg rationalisiert und statt eine Personalführung auszubauen, wird auf Personalverwaltung umgestellt. Wie sonst kann man erklären dass in zukünftigen Teams 450 Kolleg:innen "geführt" werden sollen. Hier muss neu gedacht werden! Auch wenn dieses Thema nicht direkt der Mitbestimmung unterliegt möchten wir stetig Druck darauf geben, denn wie wir alle aus der Erfahrung heraus wissen - nach dem Führungsstrukturwechsel ist vor dem Führungsstrukturwechsel. Nichts ist so unstet wie die Führung in unserem Bereich.
EGYM
WELLPASS
Es gibt bestimmt wichtigere Themen - aber wir möchten bei diesem für uns wichtigen Thema nicht locker lassen! Dieser Benefit wäre für ganz viele von uns ein wirklicher Benefit - entspricht es doch unserem Berufsalltag flexibel zu sein. Wie genial wäre es, das auch noch mit der Gesunderhaltung zu verbinden, sportliche Aktivitäten den Jahreszeiten, dem körperlichen Wohlbefinden und den Notwendigkeiten anzupassen. Statt ein Studio der Wahl, endlich jeweils das passende Angebot nutzen zu können. Wir möchten uns dafür stark machen, dass dieses Benefit auch bei uns endlich Einzug hält.
Schulungen
2.0
Der Wust an LMS Schulungen muss neu gestaltet werden. Wir möchten uns dafür einsetzen das Thema Training neu aufzusetzen. Die Geschäftsleitung hat die BVB gekündigt und möchte hier alleine bestimmen wie es umgesetzt werden soll - nicht unbedingt in unserem Sinne. Hier braucht es einen sehr starken Fokus auf die Bedürfnisse der Kabine. Mittlerweile wurde die alte BVB durch einen Einigungstellenspruch ersetzt und verschlimmbessert. Die Geschäftsleitung hat quasi offene Hand, wie viele Inhalte sie einsteuern möchte. Hier müssen erneute rechtliche Mittel in Erwägung gezogen werden. Zumal die neue Abrede nun die LMS vollends in die Freizeit verlagert und lediglich durch 2 pauschale LMS Tage abgegolten werden soll.